废话少说，咱们先来看看这台车的整体造型。相比上一代，2025款的探界者确实变化挺大的。它不再是那种圆润的风格，而是变得更加硬朗、更加方正。

　　车头部分，中网格栅的尺寸更大了，搭配上细长的大灯组，看起来很有气势，也更具辨识度。车身侧面，线条也更加平直，营造出一种很强的力量感。车尾部分，尾灯组进行了重新设计，整体造型也更加简洁。

　　说到尺寸，这台车的长宽高分别是4653/1902/1667毫米，轴距为2730毫米。这个数据在同级别车型里面属于中规中矩的水平。

　　不过，得益于合理的空间布局，车内的乘坐空间还是挺宽敞的。我身高一米八，坐在后排，腿部空间大概有一拳多的距离，头部空间也足够。

　　至于后备箱空间，常规状态下是845升，把后排座椅放倒之后，可以扩展到1799升，这个数据还是很可观的，日常家用绰绰有余。

　　接下来，咱再说说内饰。进入车内，最显眼的就是那块11.3英寸的中控屏了。这块屏幕的显示效果不错，操作起来也挺流畅的。它集成了大多数的车机功能，包括导航、音乐、车辆设置等等。

　　不过，让念寒有点意外的是，它居然不支持无线CarPlay和Android Auto，这个对于现在的年轻人来说可能有点不太友好。好在，它还是支持有线连接的。

　　仪表盘也是一个亮点。这台入门级的探界者LS配备的是一块11英寸的液晶仪表，显示效果同样很出色，信息也很丰富。方向盘的造型比较传统，握感还不错。

　　至于内饰的用料，这个级别的车型嘛，你就别指望太多真皮和软质材料了。大部分还是硬塑料，不过好在做工还算精细，没有那种廉价感。

　　动力方面，这台探界者LS搭载的是一台1.5升的涡轮增压四缸发动机，最大功率175马力，最大扭矩250牛·米。匹配的是一台CVT变速箱。

　　这个动力组合在同级别车型里面算是比较常见的，也是比较成熟的方案。实际开起来，动力输出还是挺平顺的，没有明显的顿挫感。

　　不过，毕竟是入门级车型，你别指望它有多强的爆发力。它的定位还是以舒适为主，满足日常家用完全没问题。

　　关于油耗，官方给出的数据是，前驱车型的综合油耗为7.8升/百公里，四驱车型为8.4升/百公里。实际油耗要比官方数据稍微高一点，大概在8.5升/百公里左右。当然了，这跟每个人的驾驶习惯和路况都有关系，仅供参考。

　　方向盘的转向力度比较轻盈，开起来不费力，女士开也没问题。底盘的调校也是偏舒适的风格，能够过滤掉大部分的路面颠簸。

　　安全配置方面，这台探界者LS的表现还是挺不错的。它标配了车道保持辅助、自动紧急制动、自适应巡航控制等一系列的驾驶辅助系统。

　　最后再来说说价格。目前这款车还没有正式在国内上市，不过根据海外市场的信息来看，它的起售价大概在3万美元左右。如果国产之后，价格能够保持在这个水平，还是挺有竞争力的。

　　当然了，它也有一些不足之处，比如内饰的用料比较一般，没有无线CarPlay和Android Auto。但总体来说，瑕不掩瑜。

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