12月23日，日本汽车制造商本田汽车公司和日产汽车公司在东京共同宣布，双方已就合并事宜签署谅解备忘录，将正式开启合并谈判。

　　据悉，二者将共同出资成立一家控股公司、双方均作为该控股公司子公司的方式进行合并。两者合并后将位列全球第三大汽车制造商。

　　两家公司在一份声明中表示，此次潜在合并的目标是实现30万亿日元的合并销售额和超过3万亿日元的营业利润。

　　双方计划在2025年6月左右完成谈判并成立一家控股公司，控股公司将由本田持股过半，计划于2026年8月上市，届时两家公司将各自在股票市场退市。

　　在传统汽车制造商面临特斯拉和中国竞争对手日益严峻挑战的背景下，本田和日产选择抱团取暖。此次合并将使该集团成为规模仅次于丰田和大众之后全球第三大汽车销售集团。

　　自2021年菲亚特克莱斯勒和PSA合并成立Stellantis集团以来，日产与本田的合并是汽车行业3年来最大的一次整合。

　　同日，本田、日产和三菱也签署了基本意向书，并召开联合新闻发布会。围绕本田和日产的合并谈判，三菱将探讨参与合并以及享受协同效应的可能性。至于是否参与合并，日产原来的联盟伙伴三菱汽车将在2025年1月底前作出决定。如果加入，那么该日本汽车集团的全球销量将超过800万辆。目前，日产持有三菱24%的股份。

　　公开资料显示，本田和日产两家公司在3月就开始接洽，探讨加深合作的可能性。当时，双方表示正在考虑在电气化和软件开发方面加强合作，包括联合研究，并在8月将合作范围扩大至三菱汽车。

　　与其他外国汽车制造商一样，在比亚迪等中国公司的步步紧逼下，本田和日产在中国这个全球最大的市场上逐步丢失了份额。由于在中国和美国这两个关键市场的销量大幅下滑，上个月，日产宣布计划裁减9000个工作岗位，并削减20%的全球产能，本田的中国销量也发生了下滑。

　　对于本田和日产的合并，日产前董事长卡洛斯·戈恩最新表示，他不认为本田-日产联盟会成功，因为这两家汽车制造商业务无法互补。

　　据消息人士透露，日产的最大股东雷诺原则上对这笔交易持开放态度，并将持续评估合并后带来的影响。