UNI-V这款车凭借着出色的设计，以及强劲的动力性能深受大家喜欢，对于这款车依旧很多人想要深入了解，那么这款车值得入手吗？有人说想看零百加速、有人说想看油耗表现、还有人想了解实际驾驶体验，面对你们这么多的要求，我们就来一次试驾体验吧。

　　这台车的零百加速怎么样？这台UNI-V搭载的是一台1.5T涡轮增压发动机，匹配七速湿式双离合，官方给出的数据最大马力188匹，最大扭距300牛米，实际情况会不会是虚鲸一场呢？当我们打开赛道模式，打开弹射起步直接开整，2000转左右弹射起步，MC6轮胎的抓地力还不错，不过还是有些许打滑，升二档和升三档，加速好快转速来的都很激烈，最后经过5轮测试，这台UNI-V零百最好成绩为7.32秒，确实给了我们不小的惊喜。看来它除了有好看的皮囊，确实还有不错的动力。

　　那么市区驾驶的质感又如何呢？这台UNI-V在不同路况下的表现到底怎么样？在市区内行驶因为红绿灯比较多，所以车在大部分时候是在一档至三档之间徘徊，这个工况下如果换挡产生顿挫感，那车里的人就退难受了。不过这台UNI-V在这方面的表现还算不错，只要你不深踩油门是感受不到明显的顿挫的，即便我们是在开启AUTOHOLO的功能时，在等红绿灯起步时，轻点油门车子也不会有窜出去的感觉。然后再来说它的转向，方向盘的握感还算不错，但是对于喜欢单手开车的老司机来说，可能就不是那么舒服了。方向盘的精准度和灵敏度也还不错，转向的力度我不喜欢，虽然可以通过中控屏幕调节转向力度的大小，但是你会发现即便把力度调到最大，方向盘也只是纯粹的变重了一点而已，没有那种高级的阻尼感。

　　当我们把时速提升到70公里每小时，转速大概在2000转左右，这个时候想要超车依然随心所欲，随着车速上来之后风噪也开始增加，这个时候用十喇叭的索尼音响，放首歌就很开心。不过这是顶配才有的快乐，在最后的非铺装路，能感爱到这台UNI-V的底盘调校就很长安了，整体的感觉是偏软的，在坑洼路面行驶悬架的中后段调节还不错，在车里也不会很颠，但是在过细碎路时，那种细小的震动,还是能感觉到的。其实我觉得既然UNI-V定位的是影豹那样的轿跑，不如就把底盘调校的硬朗一点，可能会更受欢迎。

　　市区红绿灯居多情况下，最后的表显综合油耗为7.5升每百公里，不过因为我们有一段行程是暴力驾驶，所以如果正常开的线个油左右，这个油耗大家可以做一个参考。最后得夸夸它的车机系统做的确实很不错，屏幕很清晰反应也很快，而耳像并线辅助遥控泊车和前碰撞预警，这些都可以在中控屏幕内进行手动调节，它还支持手势控制和驾驶员监测。总的来说，这款车的动力很强，在这个级别里绝对是上游的水准，其次就是外观和内饰做的很漂亮，车尾的小尾翼绝对是满满的加分项。

　　最后就是车机做得很不错，缺点也是很明显，第一个就是这台车的自动启停速度，反应有点慢。第二个就是NVH做的也很一般，胎噪和风噪都很大，而性价比方面还是很高的。起指导价在10.89万起，不过现在全国最低价为9.26万，算一算也有接近1万左右的优惠力度，结合产品力来看，性价比还是有的。对此，大家会如何点评这款车呢？欢迎转发分享讨论。