要说最近有什么新鲜事，那大概就数“国六”排放标准即将出台这件事了，看到这个新闻，身边很多朋友都跑来问我“国六”是什么鬼？通俗来讲，“国六”，再加上之前的“国五”“国四”，指的都是汽车尾气的排放标准。

　　这次“国六”采取的是分步实施的政策，分“国六a”“国六b”两个阶段，这是国家为了给汽车行业一定的缓冲时间而制定的。其中“国六a”相当于“国五”和“国六”的一个过渡阶段，“国六b”才是真正意义上的“国六”标准，预计分别于2020年和2023年分阶段实施。

　　从目前来看，“国六”标准的实施已经是势在必行，此标准一旦实行，不仅雾霾城市将会对国三车限行，而且国二车则会被彻底淘汰。

　　国家之所以不断提高对汽车排放量的管控，还是由于空气污染日益严重得缘故，从这一方面也就很好理解国家为什么会大力推动新能源车辆的普及了。

　　首先，用车成本提高。当国六标准于2020年出台后，国四国五的老车很有可能面临通不过汽车年检的问题，解决办法只有两个，一是购买尾气净化装置，这个方法大概需要车主破费几千块钱；二是在年检门口找黄牛解决，由于此方法不属于正规操作，所以见仁见智。

　　其次，新车购车价格会上升。如果想将国四车辆升级为国五车辆，大概需要2000元；而国五车升级到国六车，就需花费4000-6000元不等，值得注意的是，这个成本厂家不会承担，需要车主自掏腰包。

　　最后，二手车难出手。这个理解起来应该不难，国五尤其是国四的汽车，二手行情肯定是下跌，如果你有卖了旧车补贴新车的打算，可能中间价格会大打折扣。

　　当然，车主们也无需太过担忧，国六标准的实行，更多的是对厂商新产品的限制，而对已出售的车辆，还是会按照出售时的排放状态执行。如此一看，似乎国六的出台，对国四国五车的影响也并不是很大。

　　但我们更应该从长远的角度来看待这个问题，毕竟地球是人类共同的家园，节能减排是全世界的事情，也是你的事情，更是我的事情。资源不是取之不尽、用之不竭的，所以使用产品的时候我们都尽量做到满足高效率、低能耗、低排放的目标，不然当家园被污染，谁都逃脱不了为此付出的代价。

　　所有政策的实施都不可能是一锅端，国六也一样，但标准定的稍高一点也没错，这样可以推动车企研发更高效节能环保的汽车，由此推动油企提高油品质量来达到推动社会进步的作用，不然岂不是存在的必要就显得小了些，不是吗？

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