从金山到陆家嘴、奉贤到中山公园，甚至还有“跨城通勤”——昆山到五角场、无锡到长风公园。 网友不禁发问，

　　一年多的时间里，30岁的小姜在社交媒体上发布了一系列“绝命通勤”VLOG，收获了三万多粉丝。

　　小姜家住奉贤南桥，工作则是在黄浦一所小学任教，每天往返80多公里，单程通勤时间接近两小时。这样的极限通勤，他已经坚持了7年。

　　小姜每天的通勤路线点钟，出去上班了，今天是2025年的第一个工作日，外面跟晚上有什么区别。”

　　“快的线分钟就能到，有时候衔接的不够丝滑，那就105分钟”，小姜通常会乘坐轨交一号线，到锦江乐园站换乘公交南梅线，坐到奉贤后，还要再骑上一段共享单车，才能到家。

　　“现在是晚上6点，应该是6点03分的地铁，来得早不如来得巧，正好无缝衔接，我最喜欢的靠边睡觉座位。”小姜对沿途交通工具的换乘，不仅精确到分钟，连哪个车厢离出口站最近也熟络于心。“等会你就可以看到这边离那个出口也是刚刚好的，没想到上个班那么多‘心机’。”

　　公交南梅线上的时光，小姜总是很享受的时刻，49个座位，坐满即发，车上是人们很默契的安静。小姜说：“都是市区回去的打工人，也都会约定俗成，没有人大声喧哗，也没有人会吃东西。”

　　能够坚持7年长距离通勤的原因。对于小姜的经历，有网友表示“理解”“很辛苦”“注意安全”；也有人在评论区晒出自己在上海通勤的时长。

　　对于长距离通勤，不同人想法不一样。曾坚持从金山亭林到市中心内环通勤的园园女士算了一笔账，“通勤20分钟以内，合租三千块起步。通勤放宽到四十分钟，可能有两千块的单间。但是四十分钟够我从公司到上海南站。

　　”住在奉贤老城区的小黄，早高峰通勤时间直逼单程两个半小时，坚持数月后她离职了。小黄和园园女士的看法截然不同，“

　　”当记者问到是否愿意用两千块换一半的通勤时长时，小黄表示，“当然愿意。”有标准认为， 如果人们的平均通勤时间在45分钟以内，幸福感指数会更高。

　　而上海的城市建设规划目标，是希望能让更多人在这座城市宜居宜业。在当下，一部分人选择极限通勤方式的背后，也许是他们在这个大城市里，能做出的目前的最优解，漫长的通勤路，正是每个人努力生活的证明。