在机动车工业发展前期，汽车保有量较小、市场规模也不大，相对应的限制较少，各大汽车厂家纷纷确定产品定位，尽可能地以满足需求提高产品竞争力。

　　“排量即正义”，这是很多老司机对汽车的认知，在汽车普及之前，车主们更习惯大排量车型，大排量汽车并不一定是带有涡轮增压器，而是汽车本身的动力强劲，这类汽车有着不错的通过能力和功率。

　　当然，汽车普及之后，受需求和市场发展方向的影响，大排量汽车逐渐落幕，一些大排量车型退出国内汽车市场，以大排量着称的车型也在研发小排量发动机。

　　汽车发展方向非常明显，发动机排量越做越小，为了满足车主对动力的需求，以德系汽车为主的品牌推广了搭载涡轮增压器的车型，一经亮相就备受关注，让德系汽车成为了性能车的代表。

　　要知道，最早搭载涡轮增压器的汽车是日系车，这一点让人们不理解，为何日系车会放弃这种动力配置呢？答案非常简单，涡轮增压器并不符合日系汽车的追求。

　　以日产汽车为例，旗下车型多搭载了自吸发动机，只有少数几款新车型搭载了涡轮增压器，日系汽车注重耐用和省油，涡轮增压器并不符合日系汽车品牌的需求，才会在德系汽车上发扬光大。

　　当然，以目前的产品技术来说，涡轮增压器并不完善，一些搭载该设备的发动机容易出小故障，影响车辆状态，一般情况下会在5年左右出现状况。

　　大多数车主并不会强调动力，但是总有用到的时候，市面上常见的排量为两种：自吸和涡轮增压，大多数车型也会推出两个版本供车主选择，打算买车的注意，要分辨“T”和“L”的不同，网友：看完不吃亏。

　　以本田雅阁为例，新雅阁采用了1.5T涡轮增压发动机，而丰田凯美瑞依旧坚持2.0L自吸发动机，两个汽车品牌都主打耐用，“T”和“L”有何不同？

　　顾名思义，这种发动机采用了自然吸气的进气方式，通过油门控制进口气的开合，以此控制进气量，发动机加快燃烧作业，提供行车所需要的需求，在油门踩到底的情况下，发动机运作状态保持不动，有者较低的工作负荷！

　　与自吸发动机相比，涡轮增压发动机设有增压器，提高进气效率，当发动机在短时间内达到3000转时，涡轮增压器就会介入，提高发动机工作状态，加强发动机工作负荷，这也让涡轮增压发动机不再耐用，维修率自然会高于自吸发动机！

　　在购买汽车时，销售人员会以1.5T和2.0L排量做对比，多数人认为这两个版本动力差不多，其实不然，在搭载同样变速器的情况下，1.5T比2.0L更有动力。

　　以CVT为例子，自吸版本车型完全没有提速可言，一脚油门踩到底，发动机也会不紧不慢的工作，超车时会感到后劲不足，带“T”的车型则不同，有着明显的提速效果。

　　站在年轻人的角度上买车，不考虑维修率和用车成本的情况下，涡轮增压发动机排量要大于1.8T，自吸发动机要在2.4L以上，当然还有综合考虑发动机功率、变速箱类型和整车质量，你在购车时会怎么选择？

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