【导语：在人们还未形成“新势力”的概念时，在大多数人对新能源的理解还只是停留在混动（至多是“插混”）时，造车新贵们想要被行业记住的成本很低，想要颠覆汽车行业、颠覆消费者认知的空间还很大。换句话说，早期出场的新势力只要在实现能源创新、思路迭代的同时，在一定程度上可替代传统燃油汽车，那就是一种颠覆；当进入造车新纪元，创新的门槛、颠覆的成本都已今非昔比。】

　　近日，智己LS7的静态媒体鉴赏活动在上海举办，《禾颜阅车》受邀来到松江专业影棚和这台智己的第二款量产车型近距离接触。这是第一次线的实车，但并非首次参与智己的活动。此前驾驶智己L7驰骋过赛道，智己L7能让人不禁联想起“颠覆”一词。智己L7大胆求异的设计，性能和操控偏向的调校，甚至比肩百万级油车的硬件素质和功能配置，都在向外界释放一个信号，“‘颠覆’是智己品牌生来的诉求，也是其作为新能源、新势力最好的归宿”。

　　尽管对智己的认识早有预期，但目睹智己LS7实车后还是会被新车的设计用料以及思路理念所震撼，智己LS7的出现使人对“颠覆”的理解有了新的认知。

　　“颠覆”无处不在，对于新能源车企而言，但凡能在一定程度上改变或重塑乘用车的，就好比拿到了电气化时代的入场券。思路活跃者，玩法前卫者，久而久之便得来了“造车新势力”的称号。这几个字，看似是对造车者的非官方认证，实则是对新玩家们颠覆力的认可。

　　从新势力的角度来看，“颠覆”是弯道超车传统主机厂的捷径，但随着造车运动进入下半场，随着传统豪强陆续转身、渐入佳境，留给新势力们的“颠覆”成本不断提高。

　　曾经为新势力玩家树立起伟岸形象的新玩法、新模式在随着新能源厂商迅速扩张、极速裂变以及新能源产品持续普及、不断内卷的大背景下开始走向寻常。因此，当人们见多了，当新能源技术接近瓶颈，当所谓的创意、革新面临“泛滥”，“颠覆”一词就开始变得违和。

　　因循守旧者、缺乏创新者终究会成为被“颠覆”的对象。“颠覆”的本质是创新，是异同，当产品端“换汤不换药”成为业内多数新能源厂商的共识后，所有看似的新意都已荡然无存。

　　实际上，随着造车运动进入下半场，还是会涌现出一些姗姗入场，但想法新奇的角色，智己LS7就是比较好的证明。换个角度看，智己LS7想要后来居上，不光要和传统主机厂不同，更要和具备先发优势的新势力产生差异，那么智己LS7与同级新势力的差异从何而来？

　　官方对智己LS7的评价是“全‘视界’最好的SUV”，据了解，新车的前向视野达106度，这需要归功于智己LS7所装配的2m2的超大前穹顶玻璃。相比其他车型25度以内的普遍水准，智己LS7的驾乘视野就极具颠覆性。SUV车型在国内之所以深受消费者青睐，除了相比轿车更具优势的实用性、通过性，SUV的出色驾乘视野也是其俘获中国用户的加分项。

　　智己LS7抓准了本土用户的消费爽点，在车辆的驾乘视野上大做文章。坐进车内，可以清晰地看到智己LS7利用了半幅式方向盘，厂家人员介绍这是国内首个量产的YAT巡航型半幅方向盘。半幅方向盘相比常见的全幅方向盘，造型独特，设计大胆，给驾驶者的第一印象便是“座舱通透”，没有冗余的元素，更没有花哨的炫技成分，可以极大程度地带来视觉和内心的通透感。

　　关于车内的中控联屏，智己LS7的设计思路也足够巧妙，12.8英寸+26.3英寸+15.5英寸的一体式联屏配备了升降功能，需要时候可以降低一半的屏幕高度，前向视野的通透感也因此变得更加突出。

　　智己LS7的车内空间也有着相当的颠覆力。新车定位中大型SUV，相比起相同定位的特斯拉Model X和蔚来ES8（2021），智己LS7的车身尺寸（5049/2002/1731mm，轴距3060mm）有着鲜明的优势，这为打造宽敞的内部空间奠定了坚实的基础。

　　当然，智己LS7的空间颠覆力绝不单单体现在物理容积方面，确切地说其内部布局的灵活度、空间多样性的创造力在业内都少有先例。智己LS7的副驾座椅得益于SUV中最长的座椅滑轨（1955mm）能实现100%的电动全平折迭并滑动至仪表台下。在此基础上，智己LS7还特别装配了121度的零重力浮感座椅。新势力阵营早有“女王座驾”之先河，而智己LS7二排真零重力座椅更像是前者的升华。

　　智己汽车生来便锚定了高端路线会是智己冲击高端的奇兵吗？高端之路的途径有很多，有打血统牌的，有玩机甲情怀的，还有善于讲故事的，对于智己LS7来说，声张运动、主打操控或是一条与众不同的路。

　　为了打造性能基础，智己LS7相比同级产品投入了更多的成本在硬件及调校上，智己内部习惯将智己LS7的底盘零部件供应商称作“全明星阵容”。例如新车全系标配了与玛莎拉蒂Levante同系列的德国大陆空簧，电控减震器来自倍适登，ESP电子转向系统是博世的高阶系列，制动系统采用的是大陆的整合式One-box制动方案。

　　另外，智己LS7的底盘依然由WAE威廉姆斯前瞻工程团队调校，驾控基因依然延续了智己L7上的扎实、高端和专业。

　　智己LS7的轮胎用的是米其林Pilot Sport EV系列，前255mm、后285mm的胎宽，匹配上22英寸的双色轮毂，在提升抓地力和视觉冲击力，以及提高车辆过弯极限等方面都有着实实在在的积极影响；智己LS7还配备了前四活塞的Brembo高性能刹车卡钳，这与最大功率425kW、峰值扭矩725N·m的极限动力输出达到了完美的平衡。

　　尽管智己LS7的“力量”、“技巧”在技能树上近乎点满，智己团队也还是在追求全能全面的产品属性。

　　在科技细节方面，智己LS7的前大灯采用了DLP/ISC智慧灯光系统，兼备可玩性与品牌辨识度；尾部ISC交互灯组融为一体，水波纹设计别具一格；车顶前部还配有2颗激光雷达以及Carlog智能车载摄像系统。

　　关于豪华舒适性配置，智己LS7还配有无框车门、双层夹胶玻璃（全车）、电动门、电吸门、隐藏门式把手。

　　从智己L7开始，智己品牌就一直在努力证明“高端新能源一样需要出彩的操控”，到了智己LS7，对运动偏向的执着依然没有改变，而在豪华度、智能化等方面智己同样做出了充分的准备。

　　放眼汽车行业，“颠覆”才是主旋律。近百年来，每一次的汽车产业革命都是一次浩大的“颠覆”。即便是一次产品换代亦或中期改款，也可谓是对前期产品的“颠覆”。“颠覆”可大可小，一次设计改进，一次功能完善，或一次OTA升级，都可以是“颠覆”。造车进入下半场，新玩家不光要具备“颠覆传统”的素养，还要能与众不同，目前来看，智己LS7虽是新玩家，但出身好，有眼光，有格局，其未来的新能源高端之路或许会越走越宽。

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