一种观点认为，现在有报道说，今年6月底，苏州市区的人可以坐地铁去上海了，上海人去阳澄湖吃大闸蟹，苏州人去迪士尼游玩将更方便。其实这是不太现实的，站太多了，而且站站乐。

　　超长线路的地铁最好不要坐，宁愿坐火车。试想，从苏州花2小时坐地铁，站站停，到上海后脑袋都晕了。空闲时可以体验，通勤是真的不现实，光园区到花桥的时间就够长了。

　　这也是苏州如今要反思11号线设站问题的原因。只能说，11号线密集设站方便了沿线昆山市民，但是服务苏州的功能就太弱了……

　　对此观点部分认同，全程要花近3个小时，如果完全在地下，确实太枯燥了。如果全部地上还不错，起码可以坐铁观花。这条线其实体现了苏州很复杂的心情，既想要依附上海，又不想被上海虹吸。

　　当年S1批复的是和上海11号线A编组列车，上海是想S1和11贯通运营的，并且在11号线接入条件。但是苏州明显怕被上海虹吸，所以改成了6B编组，而且和上海11出站换乘，预留的接入也作废了。

　　但是，苏州也不想和上海解绑。11号线昆山段交给昆山运营后，上海其实也规划了11号线不再开入苏州境内的交路，也做了预留。可是现在苏州搞这么一出，11号线还是得开进昆山。