S11线线主线连接成都市区和德阳市区，主要沿北星大道、成德大道、天府大道北延线（在建）、洪湖路、泰山路铺设，呈南-东北走向，串联成都境内火车北站组团、凤凰山组团、北部商贸城组团、新军马组团、濛阳新城，广汉向阳组团、三星堆组团、德阳天府旌城组团。线路起于韦家碾站，与地铁1号线号线号线号线实现换乘，止于德阳北站。

　　S11线路全线共设韦家碾站、凤台三路站、友谊站、杜家碾站、国际商贸城站、斑竹园站、马家站、濛阳站、三星堆站、天府旌城站、德阳南站、四川建院站、五洲广场站、文庙广场站、德阳北站15座车站（均为暂定名），其中高架站5座，地下站10座；设德阳北车辆基地1座；设凤凰山停车场1座、主变电所3座、控制中心1座。

　　为顺利完成S11线建设任务，成都轨道集团下属成德轨道公司上下齐心协力，锚定可研报批目标不放松，以时不我待的精神，合理安排时间表、多方协同推进，千方百计加快S11线项目前期各项工作。

　　S11线地勘工作外业跨越成德两市五个行政区，涉及众多城区道路、地块、居民小区等复杂点位，存在时间紧、点位多、任务重、协调难度极大的问题；内业土工实验、数据分析、报告编制工作，同样存在类似问题。面对诸多困难，成德轨道公司迎难而上，分头处置，先后多次组织深入现场踏勘，精心研究策划，通过积极主动汇报、紧密联系协调两地政府主管部门取得支持和帮助，克服钻探过程中遇到的各种困难和障碍，加大投入、精心组织困难地段的钻探施工，顺利按既定计划完成任务。

　　在项目用地预审申报过程中，恰逢自然资源部启用审批新规，全国土地调查用地数据由“二调”向“三调”转换过渡时期，存在用地基础数据调整、审查细则不明等问题，给用地预审报批工作带来极大的困难。为此，成德轨道公司在集团领导的带领下，一方面积极主动争取两市领导及省级部门的支持和省自然资源厅的指导，另一方面会同规划与技术部（总工办）组建报审团队，密切配合，迎难而上，克服了用地预审工作时间紧、新规则多等各种困难和障碍，顺利按既定计划完成任务。

　　自2022年4月起，凤凰山停车场北侧新都区境内的部分居民对停车场的规划选址进行投诉。为此，在成都市委、市政府的统筹、部署和属地政府的协调、指导下，成德轨道公司立即成立凤凰山停车场问题处置专班，会同相关部门周边群众积极沟通、反复协调，深入了解群众诉求，面对面开展沟通解释工作；并结合市区两级政府主管部门要求进一步优化凤凰山停车场方案，完善停车场片区一体化城市设计。通过突破常规的设计方案及大量协调解释工作，凤凰山停车场建设方案逐步取得周边居民的支持，并于2022年12月5日正式取得成都段社会稳定风险评估报告，顺利推动成都段社会稳定评估工作的完成。

　　在疫情防控期间，成德轨道公司采用轮流值班及居家办公等方式，在严格落实防控措施的基础上，组织员工在家办公，以视频会议形式，稳步推进设计方案审查工作。在高温限电期间

　　在可研批复以后，全力推进S11线初步设计和概算的评审报批工作，尽早完成招标和建管手续办理，早日实现全面开工，为推进成德眉资同城化、建设成渝双城经济圈贡献轨道力量！

　　社会稳定风险评估工作完成后，可研报告支撑要件全部齐备。为加快推进工可审批工作，成德轨道公司提前梳理可研报告评审和报批过程中的关键瓶颈和重点难点，安排专人24小时跟踪报告评审进展，及时协调设计、咨询等相关单位解决问题。同时，与成都、德阳两市发改、财评、电力等部门和S11项目沿线属地区政府、街道办等保持密切沟通，调动各方资源以最快速度协调解决有关问题。在报告审批最后阶段，派驻多人全天候蹲点政府部门，及时跟踪、沟通汇报、全力协调市级相关部门（单位）及时出具审批意见和批复文件，以最快速度推进可研报告最终顺利获批。

　　市域（郊）铁路成都至德阳线线是国家发改委发布的《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》中规划的新建项目，是成德眉资同城化“1环3射”骨干通勤网络中的重要项目，是支撑成德一体化发展的重要纽带，是加快推进成渝地区双城经济圈建设一体化发展、提升成都都市圈核心能级的重要战略性工程。该项目向南可接驳18号线通达天府国际机场，链接轨道交通资阳线、市域(郊)铁路成都至眉山线，贯穿成都南北。项目的建成对于完善城市综合交通体系、改善居民出行条件和优化都市圈城镇结构和产业布局具有重要意义，将有助于：