去年10月，智己L7 Snake Performance在浙江赛车场击败保时捷Taycan Turbo S的新闻让大家记住了这个着重运动体验的年轻品牌；而去年12月首次亮相的LS7，则剑指竞争激烈的中大型豪华SUV市场。

　　由于其与别不同的运动化造型设计，以及面积巨大的前挡穹顶玻璃与后排零重力浮感座椅，LS7一经发布就已经吸引了众多消费者的关注，目前已收获超过10000张盲订订单。

　　其中配置最高的LS7 Pro配齐包括零重力浮感座椅、YAT巡航型半幅式方向盘、24扬声器音响系统、双激光雷达等所有装备。

　　新车的外观设计延续了来自L7的日间行车灯造型、贯穿式尾灯、灯语显示系统、CarLog摄像头等代表性设计元素。

　　不过作为一款SUV车型，LS7在前脸造型部分采用了全新的分体式大灯设计，将主要照明灯源安置在位置较高、造型犀利的高位大灯中；而标志性的回形LED灯带与灯语系统则集成在下层区域，结合灯语部分与侧面进气口相似的造型设计，让前脸观感更加整体、动感、协调。

　　由于线条流畅、形面犀利；尽管LS7是一款长宽高数据达到5049mm/2002mm/1731mm的中大型豪华SUV，在真实视觉效果中却显得就像中型SUV一般苗条，一点都不显笨重。

　　另外，智己LS7虽然通过流畅且犀利的侧面线条勾勒出一个动感十足的车身姿态；但在车顶造型部分并未随大流地采用Coupe大弧度溜背设计。

　　相反，LS7的车顶线条在B柱至D柱之前都是相当平缓的；虽然这样的车顶造型看起来“跑车感”稍弱，但以此换来的却是更加充裕的后排头部空间。

　　在车厢之中，中控台的整体布局与L7基本保持一致，可升降的中控三联屏如约而至，显示与操作效果均表现出色。

　　不过，更加明显的双色拼接包覆以及鱼骨对称纹路的木饰板让LS7的车厢质感大幅提升，给这个造型简约的内饰带来几分精致感。

　　此外，车厢之中最值得关注的当属面积达到1613 * 1620mm的前挡穹顶玻璃和YAT巡航型半幅式方向盘。

　　而为了避免前挡穹顶玻璃带来阳光刺眼、车厢温度高的问题，智己甚至为这块玻璃用上了先进的三层镀银技术以提升玻璃的隔热滤光性能。由于这块前挡穹顶玻璃面积大且带有较大的弧度，制造过程中甚至还用上了与国产大飞机C919相同制程的特种装备。

　　在后排，除了3060mm超长轴距与平缓车顶线条带来的宽敞空间之外，更有一张零重力浮感座椅。在启动零重力模式或平躺模式时，前排副驾座椅可向前折迭放平并收纳于中控台下，为零重力浮感座椅上的乘客带来1435mm的超大腿部空间。

　　而在智能硬件方面，智己LS7和L7一样搭载有车顶CarLog摄像头模块用于记录沿途风光，并且在CarLog模块两侧装备有两颗激光雷达；配合围绕车身的高清摄像头、雷达以及Orin芯片，智己LS7在智能驾驶辅助方面的表现也相当出色。

　　而车厢内的26.3英寸+15.5英寸巨幅智慧场景屏和12.8英寸超控中枢屏以及其中的智能交互系统则由高通8155芯片驱动，在使用流畅性、显示细腻度以及功能丰富度方面都有着很不错的表现。

　　新车提供两种电机配置与两种电池配置，分别为可输出250kW、475N·m的单电机后驱版本、可输出425kW、725N·m的双电机四驱版本与90kWh至100kWh的上汽时代大容量三元锂电池。

　　据悉在采用100kWh电池组时，智己LS7单电机后驱版本可获得最长660km的续航里程（CLTC工况），双电机版本则可获得625km的续航里程（CLTC工况）。

　　考虑到智己LS7用上了全新的中高镍单晶高压高能电池，获得了同级最高的能量密度，预计续航能力会是相当扎实的。

　　底盘结构采用运动取向明显的前双叉臂后多连杆式独立悬挂，搭配由德国大陆提供的全场景智能空气悬挂、BILSTEIN提供的电磁动态阻尼调节系统、Brembo提供的前四活塞卡钳、博世提供的EPS电子转向系统以及米其林Pilot Sport EV电动车专用高性能轮胎。

　　而更重要的是，所有这些硬核的底盘配置，都将在Elite、Lux和Pro系列车型上以标配形式提供。

　　根据智己LS7中大型豪华SUV的定位以及30.98-45.98万元的售价区间，它将面临这一市场上的众多实力对手。

　　首先在自主品牌方面，智己LS7将会遇上小鹏G9与蔚来ES7这两款不可轻视的强大对手。前者是当前小鹏的旗舰SUV产品，在智能化体验尤其是智能驾驶辅助功能上有着出色表现。而后者拥有颇为扎实的用户基础。

　　不过，智己虽然是市场上的“小鲜肉”，但它作为上汽集团旗下的品牌，拥有着一种隐藏着的突出优势。

　　正如智己汽车联席CEO刘涛在发布会后的媒体交流会中所提到的那样，虽然如今市场上的同类车型都在“卷”，大家都纷纷用上了空气悬挂、大容量电池、智能驾驶等等先进、高级的装备，甚至以更低的价格带来的超高性价比吸引消费者。

　　通过选用顶级的德国大陆闭式空气悬挂系统，让它能够以更快的速度调节减震软硬适应路况变化；通过全系三元锂电池以及更高的安全标准为用户提供安全保障；为了让穹顶玻璃在提供超宽广视野的同时避免阳光带来的强光与高热影响，甚至独创了行业唯一的三层镀银大面积风挡玻璃，拔高了行业工艺上限。

　　所有这些装备，看似和竞争对手“卷得相似”，实际上却在真正使用过程中带来了最终使用效果的差异，从体验的层面赢得了“内卷之战”。

　　因此，智己LS7“卷”的是用户体验；这种“卷”难以通过词句准确描述，具有一定的感知门槛；但只有用户体验卷起来了，造出的新车才是能得到消费者真正认可的好产品。

　　通过L7与LS7两款车型，智己已经建立起了自己在40万级豪华市场的品牌形象和地位；而在接下来的时间里，除了这两款旗舰产品之外，智己还将会把目光投向中型市场。仍在研发过程中，尚未推出的两款新车将会瞄准新能源市场上的两款强大对手：特斯拉Model 3与Model Y。

　　结合LS7在此前的试驾活动中给教授带来的好印象，教授认为只要智己LS7能够把握好体验优势，让消费者在真正的用车过程中感受到它的好，那么它就能站稳脚跟，并越做越大；不仅有望对特斯拉形成威胁，甚至也能在与“卷出天际”的自主品牌领域内取得出色的成绩。

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