理想汽车创始人、董事长兼CEO李想在谈及产品策略时，曾表达了对于乔布斯和苹果公司的崇拜。他认为任何一个做产品的人都会去研究苹果，希望能够把产品做得跟苹果一样。iPhone借助一套技术平台，发布了iPhone 14、iPhone 14 Plus、iPhone 14 Pro、iPhone 14 Pro Max不同价位产品，对消费者需求进行精准满足。

　　理想L系列对此模式进行了完美复刻，在相同产品平台下，打造多款新品覆盖更多消费人群。2023年2月8日，理想L系列的“iPhone 14 Plus”——理想L7正式上市，31.98-37.98万元的售价，对30万元级大五座SUV市场的影响巨大。

　　理想L7 Pro 和 Max 的配置及价格已经在2022年9月30日公布，而此次发布会的重头戏莫过于新增车型Air版本，相比Pro版价格下探2万元，这三款配置的区隔主要集中在智能座舱、辅助驾驶、动力电池，以及底盘四个部分。接下来我们一起来看看不同需求的用户如何选择这三个版本，而理想L7的上市又对哪些车型产生了冲击。

　　相较于已经上市的理想L9和理想L8，L7的主要市场集中在大五座SUV，从产品定义上与前两款车型已经有了很明显的区隔。如果是二胎、三胎家庭，那么根据预算选择理想L8和理想L9即可。但如果是三人家庭，对于六座需求不高的话，那么此次上市的理想L7无疑要重点关注。

　　理想L7分为三个版本，Max、Pro，以及Air。首先从智能座舱看，理想L7 Air 和 Pro 搭载理想智能空间SS Pro，配备前排四屏交互系统，理想L7 Max 搭载理想智能空间SS Max，配备五屏三维空间交互系统，直观感受就是后排多了一块大屏，规格与中控屏、副驾娱乐屏一致，支持手势、语音开合。

　　相比Max，没有后舱娱乐屏的Air、Pro收获了更大的天窗。此外，Max版配备两枚高通骁龙8155芯片，搭配24GB内存和256GB高速存储，而Air、Pro配备一枚高通骁龙8155芯片，搭配12GB内存和128GB高速存储，硬件上有一定差距。音响部分，Max由于配有后排显示屏，所以有21个扬声器，比Pro和Air多两个。

　　智能驾驶部分，Air、Pro搭载理想智能驾驶AD Pro，Max搭载理想智能驾驶AD Max。前者配备一枚地平线TOPS算力，以视觉感知为主，配备1个800万像素摄像头+9个200万像素摄像头，主要面向高速场景。

　　后者配备两枚英伟达Orin-X芯片，总算力达到508TOPS，双处理器互为算力冗余，以视觉感知为基础（6个800万像素摄像头+5个200万摄像头），以128线激光雷达为补充，面向全场景用车需求。通过理想L9和L8来看，AD Max硬件已支持高速NOA，不依赖高精地图的城市NOA将于年内落地，理想L7的辅助驾驶能力不会成为期货。

　　其次是动力电池和底盘的差异，主要集中在Max、Pro，与此次新发布的Air版本之间。底盘部分，理想L7 Air 搭载CDC连续可变阻尼减振器，而理想L7 Pro 和 Max 搭载理想魔毯空气悬架，包含智能空气悬架和CDC连续可变阻尼减振器。

　　配备空气悬架的Max和Pro版在实际中会拥有比Air版更舒适的体验。智能空气悬架支持五档高度调节，能在不同场景下自动匹配高度。根据泵入空气量的不同，悬架至多可以抬升、降低40mm，能一定程度上应对越野路况，日常装载后悬也可降低方便取物。此外，它还具备负荷自动调平能力。

　　在Air版上市前，曾有传闻该车的变化除了悬架外会取消电吸门，但实际上Air的另一个变化是改变了动力电池的供应商。理想L7的动力电池总电量为42.8kWh，可用电量37.7kWh，CLTC纯电续航里程达到210km。理想L7 Air 的供应商为蜂巢能源，理想L7 Pro 和 Max 的供应商为宁德时代。三款车型的动力电池性能、质量、保修政策全部保持一致。

　　价格层面，31,98万元的理想L7 Air是理想当前最便宜的SUV，但在空间、用料、设计上，和L7其他版本并无差异，动力电池组容量也完全相同，即便在充放电上有所差距，凭借增程车的特性也能进行弥补。此外，空气悬架对于许多用户来说其实并不是必需配置，此前众多30万元级SUV也没有配备这项，但并不影响最终使用效果。

　　如果购车的核心是实用的话，使用车身升降等功能的场景不多，又想体验一些科技感的配置，那么理想L7 Air无疑是首选。

　　第二是智能化需求，从配置对比中能清晰看到，理想L7 Max主打的其实是AI智能。对于追求智能化、硬件素质，或是后续OTA成长空间，喜欢追求前沿科技，并且后排经常使用娱乐屏的用户来说，理想L7 Max是最佳答案。当然，37.98万元的价格不算便宜，已经能够买到六座版的理想L8 Pro，甚至还能富裕出一套保险的钱。

　　趋同化的配置布局，也让李想所说的，“理想L9是180平米大三居、理想L8是120平米三居、理想L7是120平米大两居、理想L6是90平米两居。”的论调成立。对于考虑购买的用户来说，他们只需要根据家里多少人出行频次高，或者购车预算多少去选择就好。

　　李想认为“与30万到40万元的其他五座SUV相比，理想L7是越级的体验。”这个论调一出，的确该引起同级竞品的警惕，加之该车对于理想“家用”领域的拓展，势必将成为2023年极具竞争力的30万元大五座SUV。从产品定义以及售价区间来看，理想L7的直接竞品主要是问界M7，以及小鹏G9，可能前者的竞争会更多一些。

　　定位家庭用车空间自然是要重点考量的，理想L7车身长度超过5米，轴距超过3米，无论是对比问界M7还是小鹏G9都具备不小的优势。

　　不同于单纯的“五座版”理想L8，理想L7二排座椅是理想汽车基于五座SUV车型全新独立开发的，第二排最大腿部空间可达1160mm，后排高度接近一米。为女性用户打造了一键二排“皇后座”模式，该功能由柔软舒适的电动软质脚托、长度近1.2米的二排腿部空间、25度到40度可无级调节的二排靠背、270度环抱式设计共同组成，配合扶手箱，乘坐体验更佳。

　　细节上，理想L7在B柱上设有一个出风口，可以实现更快的空气循环和更丰富的吹风角度，制冷和制热速度都更快，这个配置在宝马X5等豪华中大型SUV上能够见到。由此，理想L7需要为后排设立单独的鼓风机，放置在了中控台下方，这也是为什么这款车没有L8和L9那么大的中央扶手区下镂空储物格的原因。

　　种种细节上能看到理想对于用户群体的精准划分，理想L7本质上就是为高品质三口之家服务的产品，最重要的是第二排空间的舒适度与乘坐感受。

　　智能座舱表现上，三款车型的体感都可以算是当前市场的第一梯队。理想L7不在赘述，实际体验效果从理想L8和L9中已经能看到。相比之下，问界 M7 则显得较为保守，车内最显眼的是 15.6 英寸 2K 中控大屏，不过该车内置了鸿蒙系统，拥有海量应用，并且可实现手机应用上车无缝切换到车机，实现生态共享，操控流畅度堪称市面最佳，是该车重要的加分项。

　　以智能化为主打标签的小鹏G9座舱体验上同样不错，配备高通骁龙SA8155P车规级7nm座舱芯片，双14.96英寸全触控2K高清联屏+ 10.25英寸全液晶组合仪表组合流畅度极佳，并且相较其他两款车型，还配备5D音乐座舱，包括7.1.4声道丹拿Confidence系列原装音响、2250W大功率功放，以及主副驾超低频律动单元等。

　　辅助驾驶层面，问界M7没有采用华为方案，实际体验效果较差，是该车的扣分项。小鹏G9则是主打科技智能，从34.99万元起的版本开始配备双NVIDIA DRIVE Orin超级计算平台，并支持XNGP城市点对点辅助驾驶能力，这一点与理想AD Max版比较接近，不过小鹏XNGP已经开始在部分城市落地，价格更低的两个版本与AD Pro相对应。

　　动力层面，问界M7同样采用增程式动力，分为两驱和四驱版可选，因此售价区间更广泛，四驱车型综合最大功率 330kW，峰值扭矩 660N·m，百公里加速 4.8s，仅从加速上要比理想L7更快，不过问界M7并没有配备CDC和空悬，与理想L7有差距。

　　小鹏G9作为纯电动车型，在续航上有天然劣势，四驱版最大功率405kW，峰值扭矩717N·m，百公里加速3.9S。双腔空气悬架同样需要高配车型才有，价格要来到39.99万元。

　　从实用出行的角度看，对比三款车型的低配版本，理想L7 Air版占有全方位的优势，不仅空间远超问界M7和小鹏G9，并且在智能化、辅助驾驶能力、动力续航上也没有短板，是一款标准的“水桶车”。综合来看，理想L7的优势点非常契合大五座SUV市场用户需求。

　　此前理想L9和理想L8进一步夯实了理想高端的品牌形象，凭借高售价、高配置、高体验刷新了用户认知。理想L7在上述两款车的热销下，搭配相近的硬件水准，就会让人产生“占便宜”的感觉。

　　理想的最终目的是凭借L系列完善产品布局，夯实20-50万元级别SUV基本盘，冲击包括BBA豪华燃油品牌，以及新能源高端车市场。相较树立标杆，把家用大SUV天花板捅破的的L9和L8，L7身上的任务会更加严峻，要让理想心中多元化家庭出行模式落地，进一步拓宽用户范围。

　　Air版本的出现，更是向掀起价格战的新能源厂商宣告，理想没有陷落其中，而是拆分细化用户需求，做出低价不低质的车型。别忘了，后续还有25-30万的理想L6，以及20万出头的理想L5。规模化发展，下沉市场拓宽用户群体，理想即将迎来“收割”的黄金时期。

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