3月28日周二，港交所网站显示，货拉拉递交招股书，申请在港交所上市，上市主体名为拉拉科技控股有限公司，英文名Lalatech Holdings Limited，由高盛、美银证券和摩根大通共同担任保荐人。

　　2021年6月曾有报道称，货拉拉秘密提交IPO申请文件，计划赴美上市，至少融资10亿美元。一个月后消息称，货拉拉考虑将上市地点从美国转移到中国香港。去年4月又有消息称，货拉拉寻求在IPO前以100亿美元的估值进行一轮5亿美元的融资，因市场波动，香港上市时间可能比预期的晚。对这些消息，货拉拉一直回应称没有具体的上市计划和时间表。

　　公开信息显示，货拉拉于2013年创立，成长于粤港澳大湾区，是一家从事同城/跨城货运、企业版物流服务、搬家、零担、汽车租售及车后市场服务的互联网物流商城。成立以来，货拉拉历经数轮融资，投资者包括高瓴资本、红杉资本、博裕资本、清流资本、钟鼎投资、顺为资本、PV Capital、襄禾资本、MindWorks Ventures、零一创投等。

　　本周二公布的招股书显示，2022年，货拉拉平台全球货运交易总额（GTV）达67.15亿美元，完成超过4.275亿订单。截至2022年末，货拉拉在11个市场的400多个城市开展业务，联通平均约1140万商户月活用户（MAU）和月活司机司机月100万。

　　据咨询公司Frost & Sullivan统计，以2022年上半年闭环GTV计，货拉拉是全球最大的物流交易平台，同时也是全球最大的同城物流交易平台；分别以2022年度平均商户MAU和完成订单计，货拉拉都是全球最大的物流交易平台。

　　2022年，货拉拉自成立以来首次实现年度盈利，非国际财务报告准则、非IFRS口径下，全年调整后利润为5323.3万美元。而同口径下，2020年和2021年的调整后亏损分别为1.5539亿美元和6.3126亿美元。

　　招股书解释，货拉拉2020年和2021年历史性的亏损主要源于，公司在扩大规模和经营地区、用户增长和参与度、产品创新方面持续投资。

　　因为这些投资，货拉拉建立了庞大的配送员和商户网络，确立了在同城货运市场作为明确的市场领导者和数字货运服务首选的地位，从长远来看，为公司可持续增长和盈利的能力奠定了坚实的基础。