近期有消息称，苏州工业园区地理位置信息已变更为姑苏区，而此前一直都显示为吴中区。而国家统计局官网公布的

　　根据统计用区划代码规定，121代表镇中心区，111代表主城区。上述调整似乎意味着，苏州工业园区全域已被确认为苏州主城区。这代表苏州工业园区人口将被计入苏州城区人口，而苏州，终于可以晋升为特大城市。

　　近日，网传“苏州工业园区并入姑苏区”的信息不实。据向苏州市民政局了解到，1994年2月，国务院下发《关于开发建设苏州工业园区有关问题的批复》，经省政府研究决定，将郊区（今虎丘区）娄葑乡以及吴县（今吴中区）跨塘、斜塘、唯亭、胜浦4个镇成建制调整由苏州市人民政府直接管辖，并同意将以上5个乡镇由苏州市政府派出机构苏州工业园区管委会行使行政管理职能。2021年10月，根据《市政府关于同意变更娄葑、斜塘、唯亭、胜浦街道行政区划的批复》（苏府复〔2021〕104号），调整娄葑、斜塘、唯亭、胜浦4个街道行政区域，增设金鸡湖街道。目前，苏州工业园区管委会代管虎丘区娄葑、斜塘2个街道和吴中区唯亭、胜浦、金鸡湖3个街道。2021年11月以来，我市行政区划未做调整。

　　从国家统计局官方网站查询到，近期国家统计局对全国城乡（含开发区）分类代码进行了更新，苏州城区的统计口径包括苏州工业园区，其下辖社区的城乡代码由镇中心区（121）改为主城区（111）。娄葑街道、胜浦街道、唯亭街道、斜塘街道、金鸡湖街道下辖各个社区的城乡分类代码都已改成了：111。此调整并非是区划调整，只是统计口径的调整。

　　按照此次调整的统计口径，以2020年第七次全国人口普查公布的常住人口数据来算，苏州城区常住人口为512.51万人。

　　7月24日，国常会审议通过《关于在超大特大城市积极稳步推进城中村改造的指导意见》。会议指出，在超大特大城市积极稳步实施城中村改造是改善民生、扩大内需、推动城市高质量发展的一项重要举措。

　　比如地铁建设，根据规定，需要满足3个条件：地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，城区人口达到300万以上。

　　比如修建高楼，住建部文件要求，城区常住人口300万人口以下城市严格限制新建150米以上超高层建筑，不得新建250米以上超高层建筑。

　　所以，城市规模评级其实非常重要，它关系到很多大项目的审批，也因此会影响到未来我们生活在苏州的每个人。

　　9月12日上午举行的2023北外滩国际航运论坛新闻发布会上，上海有关方面在介绍目前上海国际航运中心建设“十四五”规划的落实情况时，提到世界级航空枢纽建设。其中包括浦东机场四期扩建工程稳步推进，东方枢纽上海东站开工建设；还提到上海机场苏州城市航站楼启用；市政府与中国东航签署战略合作协议，支持东航打造航空运输超级承运人等。

　　此前相关报道提到，上海机场苏州城市航站楼由苏州工业园区和上海机场集团共同打造，为推进沪苏同城化助力。

　　作为苏州工业园区与上海机场合作打造的全国标杆性异地城市航站楼项目，上海机场苏州城市航站楼是全国首个以数字化手段实现多元化空地联运功能的跨省城市航站楼，同时致力打造全国覆盖国际国内航线航班最多的异地城市航站楼，可提供国内国际航班查询和值机、行李预安检、定制化接送机、旅客快捷安检、贵宾通道等服务。

　　今年5月，苏南硕放机场苏州高新区城市航站楼正式揭牌，由无锡苏南硕放机场、深圳航空、苏汽集团合作，有力推动无锡苏州两地区域交通一体化。

　　苏州高新区城市航站楼内提供自助值机、贵宾休息、定制专车等服务，还有一条龙的苏州高新区至苏南硕放机场约30分钟的乘机服务，苏南硕放机场和深圳航空各自提供1台自助值机设备，能够办理所有在无锡出行的航班值机手续。

　　紧邻苏州北部地区的上海南通国际机场计划今年开建。目前，该项目预可研批复工作基本顺利，空管工程建设运营主体、空域保障能力研究等重点问题取得突破，近期全力推动召开预可研行业评审会，争取预可研早日报批。

　　有消息称，有关方面正以南通新机场为中心，开展面向上海大都市圈和长三角的多层次集疏运体系规划研究，推动形成由北沿江高铁、如通苏湖城际和沪通城际（预留）、机场快线号线组成的轨道交通网。

　　此外，早在2019年江苏城市论坛推文《杭州谋划第二国际机场 意图形成对苏锡常地区竞争优势》就曾提到，杭州谋划在大运河新城筹建第二国际机场，意图形成对苏锡常地区的竞争优势。同时，此项规划还将提升杭州北站，建设国家级客运枢纽。