近日，来自欧洲的E-NCAP公布了其最新测试的6款车型碰撞成绩，其中4款车获得了五星评价，而剩下的欧宝Astra和标致308仅获得了四星评价。具体各车型表现如何呢？今天就来分析一下。

　　作为目前奔驰品牌最新的产品，C级在主被动安全方面都是达到了目前行业顶流的水准，其中在乘员保护和行人保护方面更是分别以以93%和80%得分率高居第一。在辅助安全方面，奔驰C级全系标配了主副驾安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气帘，主动刹车、车道保持都有配备，但自适应巡航和并线辅助就要进行选装。

　　作为一款纯电车型，C40 Recharge还是延续了沃尔沃品牌一贯以来的安全基因，在此次测试中获得了五星评价。乘员安全得分率同样来到90%以上，并且在主动安全的配置上也做到了全系标配L2级辅助驾驶，没有选装项目，做到一视同仁，这也让它在该环节得分率来到了全场最高的89%。

　　虽然迈特威的外形很像我们印象里面的“面包车”，但短车头并没有影响它的成绩，乘员保护得分率来到90%，由此可见，在堆料以及出色的结构前提下，任何车型都可以做到良好的安全性能。同时在主动安全得分率来到87%，排名全场第二名。

　　起亚EV6是目前品牌较为受欢迎的新能源车型，其在成人乘员保护中得分90%，儿童乘员保护得分86%，主动安全得分87%，不过面对道路弱势群体类别得分仅为64%，这方面值得起亚在后续更新改款时进行针对调整和升级。

　　欧宝Astra，虽然这款车在国内并不销售，但它的兄弟车型威朗曾经在国内活跃过一段时间。考虑到该车型无论是结构还是平台，都属于比较久远的那种，所以在乘员保护的环节上表现比较差，与五星车型存在明显差距，得分率只有80%，而且在行人保护和主动安全方面同样如此，都位于参测车型平均水平以下，很难称得上是优秀。

　　最后一台是标致的308，而且看到其修长的车身，可以判断它是一款308SW。按理来说，这一代标致308车型并不老，在平台结构和用料上已经来到市面上的主流水准。在车内乘员防护环节中成绩最差，而且在行人保护、主动安全得分率都只有不到70%，表现相当不尽如人意。

　　综合来看，车型越新，在主被动安全性能方面的表现会更让人满意。让人印象最深刻的是大众迈特威，身为一个MPV竟然都能做到五星评价，也体现了大众汽车在这方面的功力。至于两款没有五星评价的车型，威朗在国内刚刚完成“复活”，并在C-NCAP进行了测试，结果获得了五星评价。而308这款车，虽然国内还没有，但据悉会有机会进入到国内，如果安全表现在国产后还没有优化的话，那无疑会让标致这个品牌更加雪上加霜。

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