*轨道800米覆盖通勤比例，指的是居住地和就业地两端均在轨道站点800米覆盖范围内的，中心城区通勤人口比重。

　　800米，是人步行10-15分钟的距离。覆盖通勤比重越高，说明轨道交通对职住空间的支撑作用越好。通俗的说，轨道站点800米范围覆盖面越多也就意味着更多的人可以更方便地选择轨道交通出行。

　　近年来，成都轨道集团全面构建与超大城市空间格局相协调、与都市圈共生共融的轨道交通网络，从顶层设计上落实“轨道引领、公交优先”的绿色发展理念。

　　构建“轨道+公交+慢行”绿色交通体系，在国内率先量化提出中心城区绿色交通出行结构模型（其中，轨道交通占40%、常规公交占10%、慢行系统占35%，机动车占剩余的15%），从城市交通规划之初便确定了城市轨道交通在公共交通中的骨干主体地位。

　　截至目前，成都都市圈已开通15线公里轨道交通线座车站实现了成都市主体功能区、重点行政区、产业功能区及轨道交通全域覆盖，轨道交通占公交出行分担率达63%。

　　随着资阳线的开通，跨城通勤增添新路径，轨道交通对人口、岗位的集聚态势愈加明显，市民出行便捷度有效提升。

　　报告显示，尽管2023年超大特大城市单程60公里以上的极端通勤“零增长”，25公里超长通勤人口仍高达800万。

　　资阳线福田站市民排队等候资阳线米覆盖职住人口比重达到10%，高于全国平均值8%。无论是轨道800米覆盖的就业岗位比重还是居住空间比重，均高于全国平均值。

　　今年9月轨道交通资阳线正式开通，与成都福田站与18、19号线实现同台换乘，更是让成资两地通勤一族实现当日往返成为可能。

　　2023年4月，成都轨道交通正式迈进“百亿客流时代”，目前日均客运量超600万人次，面对如此庞大的客流，轨道交通以99.99%的准点率护送通勤一族平安出行，“上班的路”“回家的路”也变得更加舒心美好。

　　而在部分线路末端站点，成都地铁联动成都公交设置“公交微枢纽”推动两网融合，实现多条公交与地铁无缝换乘，方便市民“地铁到站，公交到家”，打造幸福出行的“最后一公里”。

　　目前成都轨道交通已有效覆盖中心城区、城市新区，并实现成资两地无缝换乘，通过轨道快线、市域（郊）铁路建设，强化居住区与周边轨道车站公交接驳，都在提升轨道交通对于超长通勤的服务水平，更好地满足城市居民跨区通勤甚至跨市通勤。

　　在衡量人们出行的便捷度与通勤的幸福感之中，有三个指标尤为重要，分别是轨道800米覆盖通勤比重、单程平均通勤时耗以及5公里以内通勤比重。

　　报告显示，2023年成都市单程平均通勤时耗38分钟，优于超大城市平均值；单程平均通勤距离9.7公里；同时间短距离慢行需求显着增加。这一系列数据变化也意味着城市通勤一族更趋于职住平衡。

　　当前，成都轨道集团最大程度落实“建轨道就是建城市，通轨道就是通生活”理念，依托TOD发展模式，24个轨道站点综合开发示范项目在成都各个区域拔节生长，逐步形成商业中心—居住中心—生产中心圈层分布的建筑群落和城市组团，构建形成生产、生活、生态相宜的空间体系，在这个区域，步行尺度内就能完成工作与生活的角色的转换，极大提升人民群众的获得感和幸福感。

　　已开业武侯区首家山姆会员商店，携手万豪国际集团打造武侯首家万怡酒店，794套凤舞七里品质住宅已经交付入住，成都首个TOD保租房双凤桥1店1400余套房间实现满租，17.86万㎡科创办公空间正加快建设，更有隔壁子未来社区生活中心一站式满足青年12类生活需求。有机糅合居住生活、商务办公、休闲游憩“三大生命空间”TOD项目已全景呈现。

　　随着越来越多产业集群及商业因子在TOD项目集聚，青年人群关注的通勤焦虑也将进一步缓解，职住平衡与居业共荣的美好图景将被更多人拥有。

　　而目前，成都轨道集团已在马厂坝、幸福桥、龙潭寺、崔家店等11个TOD综合开发项目中启动了25个保租房项目，预计2025年将有超8000间房源启动配租，对于青睐轨道覆盖的职场新人，也将有更多安居宜居的选择。

　　未来，成都轨道将继续秉持人民地铁为人民的初心，推动轨道交通高质量发展，努力提升市民乘客的获得感、幸福感和安全感，切实满足人民高品质生活需要。

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