经常走钱塘新区下沙区域文海北路的车主，一定感受过这个绕城高速上下口的车水马龙。尤其到了节假日，这里的拥堵更是明显。

　　目前在下沙的西、北侧区域，还只有下沙东这一个绕城出入口，随着下沙区域的发展，如今已远远不够用了。

　　特别是近年来下沙医药港小镇入驻企业不断增加，经常走高速的很多企业员工表示，每次上高速前的那段路都不太方便。

　　“从单位出去基本都是走德胜东路，要绕行大约八九公里，不堵车也要花上半小时，关键还经常会碰到堵车。”在医药小镇一家研究所工作的钱先生很想知道，是否可以在单位附近增设绕城高速出入口。

　　从整个下沙区域来看，对外交通转换功能主要集中在下沙东互通，也就是通过下沙收费站进出绕城高速。

　　作为城市东面的门户，下沙收费站担任着重要的交通枢纽作用。据交通部门统计，下沙收费站日均流量达3.7万辆，居全省第二。又因地处下沙工业园区，进出收费站的货车占总流量的60%以上。之前该站收费模式下货车进入高速速度较慢，收费站入口经常处于拥堵状态，被不少来往司机戏称为“杭州最堵收费站”。

　　因此，杭州去年对下沙收费站进行了全面升级，将原有6进10出的车道改变为10进8出，并将货车计重系统和ETC交易设备整体前移，避免车辆因称重或等待ETC设备读取数据而造成停留等待，大大增加了车道通行效率。

　　另一个下沙南高速入口则位于下沙沿江板块，是下沙南部20号大街、24号大街、沿江大道等沿线居民上下杭州绕城的重要通道。也有不少大江东居民会通过江东大桥，前往下沙南高速入口上高速。

　　据杭州相关交通部门透露，目前的确有增加下沙区域高速入口的计划，以满足周边片区出行需求。规划增加绕城高速下沙西互通的方案，已经处于前期研究阶段。但由于新增高速公路互通需要省发改委审批，且目前新增互通尚未纳入省综合交通十四五规划；同时，新增下沙西互通还涉及杭州绕城高速的改造，涉及面较广，因此前期工作可能需要较长时间。

　　考虑市民诉求，下一步相关部门将会同钱塘区，持续优化新增下沙西高速出入口方案，全力推动该项目落地。