在深圳，如果你去问302团，可能知道的人仅限于两万基建工程兵们，你要问天健集团，那知道的人可就多了。这是一家深圳着名的上市公司，在深圳鳞次栉比的高楼群中，会找到许多由天健集团开发建筑的着名建筑。天健集团是一家基建工程兵集体转业改编企业，作者邹志远曾任这家集团公司的负责人，他在这篇文章中说，天健集团之所有有今天的发展壮大，是因为这个项目直接为302团转业定下了方向。什么项目？请看下文。

　　这是基建工程兵302团军旅生涯的最后一个工程，也是深圳市市政工程公司的第一个项目。1983年4月，1000多名官兵进场时，还是军人身份，等到10月1日工程交付时，已经转业为企业员工了。

　　1982年底，302团1600多名官兵已经分别从荆门、武汉、广西等各地来到了深圳。苦于接不到工程，部队在痛苦煎熬中等待着部队转业的这一天早日到来。

　　就在这个节骨眼上，深圳市政府拟定的位于南头的深圳直升机场建设项目，决定在1983年4月动工。政府在挑选施工队伍时，考虑到302团的前身曾是广州空军工程兵第五团，在历史上修建过不少机场，当即拍板：深圳直升机场就交给302团干！

　　302团团长田守臣、政委霍云震接到深圳市工务局电话后，带着工程师刘广圣来到工务局。工务局领导直接“将军”说：深圳直升机场交给你们团来干，必须六个月竣工。六个月的工期，要完成120万立方米土石量的平整、5万立方米混凝土的浇筑，凭现有的设备能不能完成？能就接，不能我们就另找他人。团长、政委都觉得压力巨大，最后还是立下军令状：坚决完成任务！

　　面对302团广大官兵，团长田守臣给大家鼓气：“我们团能不能得到深圳市人民的信任，能不能在特区站住脚，关键就看这一仗了！”团长田守臣是一个身体力行的实干家，为了工程能够保时、保质、保量完成任务，他把指挥部就设在工地上，同战士们一样，吃住在工地，战士们都是不分白天黑夜，加班加点干。埋电缆线米深的电缆沟，没有挖沟机，用人工一锹一锹地挖，因天气太热，在深沟里工作的战士们，个个汗流浃背。

　　在这样的高强度工作下，9月份前直升机场的地基便已经打好。眼看着工程进度顺利，但让大家怎么也没想到的是，9月9日强台风来袭。台风来的时候，机场已经修了一大半，正处在浇注混凝土的关键阶段，还剩三分之一的工程量便可以完成了。

　　可台风一来，直升机场的简易营房全部被吹倒，现场一片狼藉。台风过后，战士们纷纷在杂乱不堪的工地附近，寻找自己被吹丢失的物品。

　　在大家的共同努力下，全团官兵苦干加巧干，从改革管理体制入手，用合同分项目包干到连，定时定量定质考核，仅用了四个月零二十六天就圆满完成了施工任务，赶在当年10月1日前交付给甲方。

　　在1983年，深圳直升机场的建成，对于建立之初的特区，对于刚进入深圳需要展现自己能力的302团，都是一件意义深远的事。

　　修建深圳直升机场是302团军旅生涯中的最后一个工程项目。1983年4月，1000多名官兵进场时，还是军人身份，等到10月1日工程交付时，已经转业为企业员工了。

　　此外，302团凭借着过硬的质量和惊人的速度，在特区一炮打红，赢得了“铁军”的美誉，得到了深圳市政府领导、有关部门和甲方的交口赞誉，甚至受到了国务院副总理、基建工程兵政治委员谷牧的称赞。

　　就在全团在直升机场做工程的同时，深圳市正在紧锣密鼓地筹备基建工程兵集体转业的事项。1983年9月13日，深圳市政府〔1983〕168号文决定，把各个基建工程兵团改编为第一建筑工程公司、第二建筑工程公司、第三建筑工程公司、第四建筑工程公司、第五建筑工程公司及机电设备安装公司等，而唯独将302团转为市政工程公司，这不能不说这与302团承接直升机场项目没有联系。因为机场跑道类似于市政工程，是302团修建的，且质量优良，故302团也顺理成章地改编为深圳市市政工程公司。

　　深圳直升机场工程项目，对于302团也取得了很好的经济效益。该项目总产值843.92万元，虽然因遭遇台风损失严重，仍然实现了19.15万元的利润，一举扭转了连续两年亏损的态势。